路口未保持淨空，往往是造成交通壅塞的主因之一，根據新北市政府交通事件裁決處統計今年1至9月，新北市轄管「未保持路口淨空」違規案件計有2,025件，裁決處分析違規駕駛人多是為了搶快而未保持路口淨空，嚴重妨礙其他車輛通行，造成路口交通大打結。
裁決處長李忠台指出，日前有一名駕駛人因未保持路口淨空而被員警攔停舉發，這名駕駛人聲稱是因前方的公車遮蔽視線，所以不知道前行車道壅塞，才會車子開到路口時號誌已變換，導致阻礙通行，因此提起行政訴訟要求撤銷原處分。
但法院調查後認為，當時駕駛人是於下班尖峰時刻行經市區主要幹道，路口車潮眾多是可預見的，且發現前方車輛開始剎車減速時，即可預見車流量大、車道壅塞，應等候前車完全駛出路口範圍，再依號誌前行或等候紅燈，而且當時後方也無車輛跟隨，因此判其敗訴。
李忠台表示，依據道路交通管理處罰條例第58條第3款規定，車輛未保持路口淨空，妨礙其他車輛通行，可處駕駛人新台幣600元至1200元以下罰鍰。裁決處再次提醒民眾，行經交岔路口遇車況壅塞時，即使前方交通號誌顯示綠燈，仍應耐心停在停止線後方等候，以免車輛行駛至行人穿越道或路口時，影響橫向車流和行人通行。
轉彎（向）不當和行車盲點之間的相關性很高，舉例來說，小型車的「A柱」通常會於駕駛左轉時遮蔽視線，進而造成盲點；而大型車的盲點更是遍布於車前、後、左、右，即便新法規已經規定要加裝四面不同方向的後視鏡，但後視鏡多就代表盲點也多，若駕駛人不多加注意，同樣容易造成車禍事件發生。ARTC也強調，除了駕駛人以外，行人在過馬路時，若遇到即將左轉的車輛，更要小心注意，避免自己陷入駕駛看不見的死角。
值得注意的是，這項檢驗不僅能看出駕駛正坐在駕駛座時，直接用眼睛就能夠看到的位置，也要求調整車內視鏡與左右後照鏡的位置，藉由鏡子所反射的燈光，來測定駕駛的視野盲區。
先進駕駛輔助系統（ADAS）在汽車領域中包含的層面相當廣泛，只要是以雷達、影像之感知進行危險警示或控制輔助，提升駕駛安全性的功能，都能夠算入ADAS的範圍。ADAS主要分為四大項：停車便利輔助，例如自動停車、倒車顯影等；變換車道輔助，例如車道偏移警示、盲點警示等；影像輔助系統，例如抬頭顯示、夜視系統等；前方安全輔助：緊急煞停、行人偵測等。而財團法人車輛研究測試中心（ARTC）目前已經可以進行多項系統的檢驗與測試，並提供給廠商精確的報告。
車輛轉彎、變換車道不打方向燈，一直是民眾最厭惡的「馬路三寶」行為之一，也是最常被檢舉的交通違規案件項目之一，新北市交通事件裁決處統計，107年該處管轄未依規定使用方向燈違規案件即多達4萬6,062件，而自今年10月1日起，車輛未依規定使用方向燈「加重罰鍰」，從原本900元至1,200元，全面加重為1,200元。
裁決處處長李忠台表示，對於未依規定打方向燈，立法院已於108年5月3日通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將方向燈納入第42條規定，明訂汽車駕駛人不依規定使用方向燈、頭燈、近光燈、遠光燈、霧燈、危險警告燈或其他燈光者，將可處1,200到3,600元，交通部自今年8月已陸續修訂完成相關裁罰基準，並自10月1日起生效。