高速公路

因現行高速公路實施開放路肩措施路段漸增，高公局參考各界意見，發布「國道主線實施開放路肩作業規定」，以利行駛開放路肩路段之用路人遵循，該規定將於109年2月17日正式實施，屆時請用路人於通行路段行駛路肩時遵守前揭規定，以免受罰。

高速公路外側路肩係為供公務巡邏、道路救援及緊急事故處理車輛使用；但在尖峰時段交通壅塞時，依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第十九條，高公局於必要時，得實施開放路肩措施，於短時間增加道路容量，紓緩尖峰時段交通壅塞，並於離峰時段恢復路肩功能。

如前述，路肩開放係在主線交通壅塞下之權宜措施，另依據「公路路線設計規範」，高速公路速限大於80公里者，車道寬度應為3.5至3.75公尺，惟高速公路外側路肩寬度原則為3公尺，基於行車安全，高公局綜合考量路肩使用車種限制、路肩寬度及主線行車速率，訂定路肩速限以60公里為原則之規定。另部分開放路肩終點銜接交流道之減速車道或出口匝道，為減少交流道區路肩與主線車道之車流交織並維持行車秩序，原則規定行駛路肩之車輛於出口前500公尺不得再駛回主線車道，並以「路肩限行小車/禁止變換車道」標誌作為分界，爰行駛路肩車輛應續行路肩，後於「路肩通行終點」標誌切入減速車道或出口匝道。

高公局提醒用路人，實施開放路肩措施，為紓緩國道尖峰時段交通壅塞之權宜作法，故行駛於開放路肩路段之用路人，務必依照國道現場標誌內容行駛。若行駛於開放通行且得變換車道之路肩路段，變換至路肩、減速車道或主線車道，或於加減速車道及路肩通行起點/終點間變換車道，均須先顯示方向燈，告示前後車輛，並保持安全距離及間隔，減少事故發生機率，以維高速公路整體行車秩序與安全。

「天雨路滑」，大雨中路面會積水是因為瞬間排水不及，形成像一層「薄冰」狀態，會使車子輪胎的摩擦阻力喪失，導致煞車失去效果，即使配置ABS也沒有辦法克服。當煞車失去作用，汽車自然會出現各種失控一打轉、橫摔、斜拋等，就算駕駛人緊握方向盤，車輛仍然不聽指揮。
 

一般而言，打滑狀況跟車輛的等級、奢華無關，再高級的車，一旦打滑就很難制止。即使高性能款式車輛，又搭配排水性較佳的輪胎，大雨中仍然會出現漂浮、側滑等現象。唯一辦法是在大雨中跟天氣妥協：放慢速度，開啟警示燈，而高速公路雖然訂有最低速限，遇到惡劣氣候當然無需依照原有規定，高速公路局也會打出要求放慢的警告。
 

在一般狀況下，行駛高速公路的安全須知，第一是「遠離大車」。任何大型車在自己的前後左右，都會造成「盲區」。同時因為龐然大物的高速行駛，也會出現「渦流」旋風，周遭的小車會遭其虹吸而失控。
 

第二是「遠離車陣」。高速路上常會出現不善駕駛的「馬路三寶」或自認老手的駕駛員，超慢行駛、蛇行模式等等，或者大批「車陣」壓馬路。這種狀況下，最好是讓自己有能力迅速「脫離現場」。
 

第三要「保持清醒」。高速公路行車，必須聚精會神，許多歐洲人都說，最好不要限速，他們寧可全神關注的以極速到達目的地。

第四則是「選擇好車」。上高速路相對安全的車種，是總重量較高者，因其相對安全性越高。重車在重力加速度下，撞擊力勝過輕車。在力學上，馬力較大的車能帶出的重力加速度也更高。
 

至於大引擎，容積、馬力的大小，配置4缸、6缸或8缸哪個好？在科技的進步下如今已無絕對值。許多1.2到1.8升的引擎，往往擁有超越過去2.0甚至3.0升傳統引擎的表現。考慮到稅負，1.8升以下卻擁有渦輪增壓、機械增壓或更佳的氣門管控系統，讓馬力上升到3.0的實力，最具吸引力，但仍要考慮到重車還是輕車。
 

至於列為車輛主動安全系統配備的VSC（Vehicle Stability Control）車輛穩定控制系統，則對於雨中行車安全屬於有助益的配備，因為VSC系統係透過感應器偵測到車身行進軌跡異常，針對特定車輪施加煞車動作，並降低引擎動力輸出，讓車輛回復到穩定的行駛狀態避免打滑失控。

交通部已通過自2018年1月1日起，9人座以下轎車（M1類）及3.5噸以下小貨車（N1類）新車，必須全面安裝類似系統，否則不得領牌。
 

但是此類系統功能再強大，仍然只是輔助安全配備，當速度過快超過極限、造成車輛失控打滑時，這個系統也形同虛設。所以「安全駕駛」仍是首要之務。

火燒車事件時有所聞，有些是車禍或是車輛老舊所引發的意外，尤其車子長時間高速行駛或線路、零件老化，加上汽車很多零件都在高溫、油與電附近，若有不慎很容易就會發生火燒車意外的。

火燒車發生的原因相當多，若車內放置一些易燃物品，如打火機經太陽高溫直射下，就很容易爆炸引發火燒車，那駕駛人該如何預防呢？根據財團法人車輛研究測試中心(ARTC)分析主要有下列幾項。

1.若是引擎過熱，發現儀錶板上的引擎燈號亮起或水溫錶過高，應立即停靠至安全地方，並將引擎熄火散熱休息。

2.啟動馬達、發電扇馬達、風扇馬達等某機件或皮帶故障等，也會引發過熱現象，通常初期都會有明顯異音出現，應盡早回廠檢視修復。

有駕駛人擅自改裝燈泡器具、逆電流、霧燈、電子暗鎖、車內電視、車用冰箱等，這些裝置都會增加車輛原廠所設定的電路負荷，容易使電路負載過大，或是因安裝不慎導致短路走火等情況，若未即時斷電就很有可能發生火燒車意外。

近日新聞的慘狀造成稚子失去雙親，高速公路的使用的確需要大家正確的掌握。

在高速行進下反應的時間相對縮短，保持適當距離很重要，更重要的是，如果萬一車子有問題了，該怎麼處理才能保護好自己。

過去有些車主有遇到過在高速公路拋錨時打電話給拖吊車公司
結果卻被亂喊價，亂收費鑒於這個情況，現在如果在高速公路拋錨建議打高公局的服務電話1968這樣收費就會依照標準，不會被亂收錢。

遇到拋錨或是車輛故障的情況，如果車輛還可以滑行，打開故障燈（閃爍雙黃燈）慢慢靠向路邊。
並且在車後50-100公尺放置警告標誌，隨車都有配備警告標誌，放置在備胎室裏面．
尋找里程標，在打電話求援的時候報給服務人員。

車輛要停在路面邊線（最粗的白色實心線）的外側，人翻出護欄外側，這個動作很重要，避免後方來車追撞造成人員的傷亡。

如果沒有圍牆的話，放置好警告標誌後，站在車後20 公尺處儘量靠外側，不可站在車頭，你要能看見後方來車，也要讓後方來車看得到你。

注意！如果車輛是在車道中間動彈不得，請不要躲在車上認為很安全，這是錯誤的，請一樣開啟故障燈，在非常注意安全的情況下一樣於車輛後方50-100公尺處放置故障標誌，人員選擇最靠近的護欄，內外側皆可，迅速離開車道，不要停留在車道上。

接下來這個部分是很多車主很容易造成危險的部分
就是將車停在槽化線上，很多人以為槽化線很寬敞，所以覺得相當安全，這是完全錯誤的，不可以將車停在槽化線上，也不要在槽化線上檢查車輛以及站在車後方打電話。
在一般平面道路，把警告標示放在車後20公尺處，人站在車後5-10公尺儘量靠路邊，當拖吊車到現場後，車主站在車旁觀看拖吊作業是錯誤的，尤其是背對來車方向，這是相當危險的，靠近拖吊作業人員以及站在鋼索旁邊都是危險的，如右圖，人員如果站在這個位置，鋼索如果斷裂突然斷裂，會造成危險。